【コラム】韓国海運業崩壊、責任は誰が取るのか
海運世界最大手のマースクは9月初め、アジア、米州路線の運賃を突然30%値上げした。世界7位、米州路線では世界4位の競争力を持つ韓進海運が法定管理(会社更生法適用に相当)に入った直後のことだった。中国の世界貿易機関(WTO)加盟、BRICsの急成長、米国の好況などで過去最高の好況を迎えた時代もあった。当時韓国だけでなく、全世界の海運会社が相次いで船舶を購入またはリースし、経営規模を拡大した。
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