カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハが参加する研究組合が、水素小型モビリティの課題抽出を目的に「ダカール2024」に参戦技術研究組合水素小型モビリティ・エンジン研究組合(HySE: Hydrogen Small mobility & Engine ...

現代(ヒョンデ)自動車(以下、現代車)が2025年の発売を目標に開発していた、Genesis(チェネシス)水素車の研究を中止した。会社の内部からは、水素車の核心的技術力と市場性に期待ができないという評価が出ていること...

2019年12月2日、韓国・デジタルタイムスは「韓国が世界一の水素自動車販売国となった」と伝えた。現代(ヒュンダイ)自動車が日本のトヨタなどを抑え、初めて水素自動車販売数世界トップの座に就いたという。記事によ...

現代自動車の水素車を開発する核心人材と欧州の完成車会社の専門家らがエコカー技術をめぐり微妙な神経戦を繰り広げた。韓国政府主導の「水素経済」に対して欧州の専門家は電気車の市場拡大と経済性を比較優位をめぐ...

2019年2月10日、韓国メディア・マネートゥデイは、東京都が2020年東京五輪・パラリンピックに焦点を当て14年から水素社会の実現に向けた取り組みを展開してきたことを紹介し、「東京とソウルの水素インフラは比べも...

ディーゼルスキャンダル後 欧州・日本で電気自動車開発に拍車 内燃車・水素車に執着した現代自動車は後発メーカーに押し戻され納品価格で圧迫された協力企業も 電気自動車での技術力には疑問符 「LG化学・サムスンSD...

現代自動車が韓国で初めて水素電気車をタクシーで普及させる。12日、現代自動車は世宗(セジョン)コンベンションセンターで周亨煥(チュ・ヒョンファン)産業通商資源部長官をはじめ政府部署関係者などが参加するなか、...

韓経:【取材手帳】「水素車の明暗」分けた韓日の政府支援2016年02月18日11時26分 [?韓国経済新聞/中央日報日本語版] 「29台vs500台」。韓国と日本で売れた水素燃料電池自動車(FCEV:以下、水素車)の台数だ。水素車は...

水素燃料電池車は「夢の自動車」と呼ばれる。公害物質の排出が全くないうえ、燃料効率がガソリンや軽油車に比べ倍以上も高い。バッテリーを使う電気自動車が充電するのに数時間かかるが、水素燃料電池車は5、6分で充...

水素燃料電池車分野で日本のトヨタに追われる現代自動車は現在、光州(クァンジュ)広域市で創造経済革新センターを推進している。光州が水素燃料電池車のインフラ構築実験対象となった理由は、水素エネルギー産業の発...

日本自動車企業のトヨタは最近、セダン型水素燃料電池車(FECV)「MIRAI」(ミライ)の受注台数が1カ月間で1500台を超えたと発表した。昨年末の量産発表当時、年間の販売目標を400台としたが、その4倍近い規模だ。トヨタ...

現代自動車は2日、水素燃料電池車の「ツーソンix」の韓国国内での販売価格を1億5000万ウォン(約1600万円)から8500万ウォン(約910万円)へと43%値下げすると発表した。電気自動車に代わるエコカーとして期待される水素...